国旗那样。当遇到暴风雨的时候,只要在桅杆下面解开绳索,把上缘斜桁帆降下来就可以了。甚至,连上缘斜桁都可以跟着一起降下来……
上缘斜桁帆一般底部和驶风杆连接在一起(也可以拆下来),而边缘靠近桅杆的一端,则通过很多套住桅杆的铜环,和桅杆连接在一起。
当升帆的时候,水手通过拉动滑轮,拽着上缘斜桁帆的顶端往上拉升。先是上缘斜桁上面的三角帆的顶端,等把上面的三角帆拉直了后,就带动通过金属圆环套住桅杆的上缘斜桁一起上升,直到上缘斜桁到达顶部,把下面的主帆给拉得基本直了为止(一般不会拉得太绷紧,因为要兜风)。然后,扎好绳索,固定住,开始转动驶风杆,根据风向调整方向……
什么?你说如何保持驶风杆和上缘斜桁在一个平面上?这个很简单啊——只要在驶风杆上弄一个垂直向上的导轨就可以。上缘斜桁除了用金属圆环套住桅杆,还要套住这个和桅杆平行的导轨……如此,就能充分保证驶风杆和上缘斜桁在一个平面上了。而且,还不影响上缘斜桁的上升和下落……
……
因为担心船只在麦哲伦海峡搁浅或者触礁,马林决定——向阿本的船队推广这种先进的且容易操作的上缘斜桁帆。
至于使用了多个上缘斜桁帆的飞剪船的沉船问题,马林觉得,只要自己不作死去把多个上缘斜桁帆安在很“瘦弱”的飞剪船上就可以了……
而且,目前马林手里也没有很“瘦弱”的飞剪船啊。在长宽比等于或低于4比1的船上使用上缘斜桁帆,而且使用数量不过3根桅杆,应该没有什么危险。
更何况,即使上缘斜桁帆的存在影响到了船只的侧向平稳,那也没啥,最多,给船体水下,安装一对简单的减摇鳍嘛……马林可是知道的,上辈子百科上讲过——1ooo吨排水量以下的船,安装一对减摇鳍足矣……
但马林目前手中的船只,根本就没有排水量过1ooo吨的,甚至5oo吨的都很少。所以,安装减摇鳍的时候,都不用安装什么符合水流动力学的现代减摇鳍,随便安一对两边对称的普通减摇鳍就足够搞平衡了。
况且,马林觉得——只要不搞使用上缘斜桁帆的飞剪船,也许减摇鳍都用不上。毕竟,减摇鳍是平衡度快的船只用的。马林手里现有的船只都不快,而且比较宽,根本用不上减摇鳍……
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