,也几乎同时升空,航速拉满呈箭头状划过湖面。
轰鸣声中,一架编号为TC-029的OH-1从黑暗里冒出来,混进了编队侧翼。
编队置后位置的指挥机,第一时间发现情况。通过机身编号得知,冒出来的OH-1隶属于此次行动的B组。
而B组,此时应该正处于补充修整阶段。
带着疑惑,编组指挥立即通过短波通讯发出问询。
对方随即作出回应,不过回应时似乎无线电频段不稳,不但杂音极大,而且断断续续。
只勉强听清了“NFF”三个英文字母。
“NFF”是航电系统的一个故障代码,意思为“未发现故障”。
“未发现故障”当然不是没有故障,而是指存在故障,但起飞前并没有被发现。
OH-1机型已经服役超过五年,而且参与此次行动后,一直在高频率高强度出勤,出现各种各样的故障并不意外。
紧急出动中,编组指挥以为TC-029只是通讯系统出了小问题,没有心思深究,只是命令对方迅速返航检修。
然而,TC-029并没有执行命令,继续跟在编队侧翼。
编组指挥有些恼火,以为TC-029机组英雄主义思想作祟,打算开着故障机加入收尾作战。
正要开口训斥,并将情况通报给地面,领航员通知他已经临近目标区域。
没有心思再去理会那个昏了头的OH-1机组,通过编组频道,命令各机组按照预演散开,准备搜索锁定即将出现的敌人。
公共频道里不再有岛国人的询问声,刘毅总算松了口气,重新将拔松的耳麦接口插紧。
336的直升机教练机型号有不少,但除了高卢鸡的“小羚羊”,和一架上世纪八十年代进口的黑鹰,都是咱们自己的机型。
小羚羊和黑鹰型的操控和航电系统都比较老旧,属于上两代,甚至上三代的型号。
咱们自己的机型到是有先进的,不过我们的机型不论自主化程度有多高,很多设计和操作习惯,都带有毛子风格。
而现在刘毅驾驶的这架OH-1,不论操控还是航电,更多的借鉴了西方机型。
这一点让飞行时长本就不多的刘毅,一时半会儿很难适应,也根本没有时间去适应。
为了给自己争取到更多熟悉操作的时间,才冒险混入了岛国人的直升机编队。
这样一来,他就能把更多的注意力,从GPS画面和地形信息上抽离出来。
好在岛国文字连猜带蒙的能看懂一部分,鼓弄了几下调出设置界面,找到语言选项,把两个大屏幕改成英文界面。
外侧屏幕切成导航地图,内侧界面切成红外线热影像,并激活了火控系统。
OH-1的手不离杆总距杆及周期变距操纵杆设计的非常人性化。
稍稍熟悉了一下,刘毅便在操控飞行的同时,掌握了控制上下仰角正副四十,左右水平一百一十度的夜视瞄准系统,观察周边情况。
开启主动红外辅助,前方环湖路两侧远点,先后出现了高速驰行的车队。
而近点附近的直升机编队,也在不断的根据地面情报,对监控区域进行调整。
不能等两侧车队合拢,但必须先一步打掉周围的直升机编队。
迅速理清思路,刘毅扳动总距杆,控制着OH-1在空中划出了一道比预计中略大的大弧线。
对方向后火控系统锁定直升机编队最右侧,正处于悬停搜索状态的OH-6J……
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